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纷纷挂出退市牌 江城汽修市场面临洗牌

   2013年11月19日08:40   楚天金报 字号:
 楚天金报讯 图为:江城一些专业汽修店生意大不如前  楚天金报讯 图为:江城一些专业汽修店生意大不如前

  文/本报记者陈乐 图/本报记者宋双庆

  曾几何时,汽车修理这个行当,是外界眼中的香饽饽。毕竟现在老百姓日子好过了,车好卖了,修车保养的人自然多了。老石就是这么一个让许多人羡慕的专业人士,4S店售后总监出身的他,在专业汽修行业也是风生水起,不过如今,他已经萌生退意。和他一样,江城的许多专业汽车修理店,纷纷挂牌出让,曾经红红火火的江城汽修市场,如今正面临洗牌。

  忆当年 汽修市场火爆异常

  今年快50岁的老石,2009年之前还是某日系品牌武汉4S店的售后总监,如今,他已经是南湖老石汽修店的老板。在得知记者的采访意图时,老石的表情有一丝落寞。“优铺转让,设备齐全,人员配备完整。”这样的信息随便在赶集等交易类网站上一搜,便有30多页,让记者感到意外的是,老石的名字居然排在第一位。他说,专业汽修店现在的日子不好过,很多同行扛不住压力关门不干了。

  其实在去年,老石的日子还没这么难过。老石说,当时他刚从4S店出来的时候,带来了一批稳定的客户,他们大多住在南湖附近,此前只能去遥远的汉口4S店做保养。老石回忆说,生意最好的时候,除了他自己的客户,还有很多其他品牌的车主慕名在外面等候。“那时候根本不愁客户,只要你的服务做得好,几乎天天爆满。”据了解,老石汽修店此前生意最好的时候,一天可以做20台车的保养,一个月的稳定收入在10万左右。

  据了解,之前的专业汽修店之所以赚钱,一方面是少,另一方面则是价格优势,“当时很多4S店都没有规范售后标准,随意开价乘机宰客的现象很多,这样的话,有认识的售后师傅开的汽修店,自然成了很多车主心目中的‘圣地’,服务到位又便宜,客户自然愿意往这里来。那时候我们的日子挺好过的,因为同样的一次保养,4S店做不到我们的价格,中间的差价最少都有30%,高的达到50%甚至翻番。”老石说。

  看今朝 鱼龙混杂生意难做

  既然专业汽修店有这样的优势,为什么现在会做不下去了呢?对此,老石有些不好意思地说:“当时我出来的时候,带了不少自己的人出来做,那个时候比较好过。现在情况不一样了,仅南湖这边就有接近十家汽修店,还不算现在有这么多的4S店,所以现在汽修店比较难过。作为第一批汽修店的代表,我在考虑转行,所以没好意思说。”

  与老石仅仅隔了不到500米,另外一家汽修店的师傅老陈则认为,现在武汉市场的汽修店之所以难生存,都是被“黑”汽修店整垮的。“其实开汽修店是很好赚钱的,师傅都是从4S店正规培训出来的,路子正,不仅有自己的进货渠道,还有稳定的客源。但是问题就在于开汽修店门槛很低,很多人只想赚钱,租个店面随便找几个师傅,忽悠一笔算一笔,他们赚了跑了,坑了我们这些正规开汽修店的。”据记者了解,开汽修店,只需要办理一张个体户营业执照,到工商所和税务所登记,然后找几个技工,租个门面就可以营业了,目前武汉市内的专业汽修店有将近1000家。

  除此之外,成本增加也是专业汽修店维持不下去的另外一个原因。“一个维修新手每月的工资都要在5000元左右,洗车工或学徒要2000多元。并且还要对他们进行专业的培训。”老石表示,现在很多时候,他一个人都在当三个人用。此外,一些汽车维修工在积累了一定的客户资源后,也纷纷转型当老板,而且价格会开得比老东家低。对此,老石苦笑着说:“你也不能强行把人留住不让他走,现在‘感情牌’也不好用。”

  看未来 组团出击才是正道

  除了专业汽修市场的鱼龙混杂,一些汽车4S店的改变,也挤压了专业汽修店的生存空间。据老石介绍,在2010年以后,很多车商都认识到售后保养的重要性,4S店也开始加强服务,“从那一年开始,‘预约打折、正品保证’成为4S店的售后招牌,也是他们的主打”。

  在老石看来,4S店和一些水货汽修店的夹击,让武汉市内许多正规汽修店的生存空间越来越小。不过在一些专家看来,没有统一规范的行业标准,才是目前江城汽修市场略显混乱的关键。昨日,在采访中国汽车流通行业协会相关负责人时,对方表示,他们已经开始呼吁相关职能部门,对汽车维修市场做出相关的行业补充和要求,制定行之有效的行业规范。只有加强对整个汽修行业的管理力度,加快相关法规的建设,才是保障整个汽修市场健康发展的根本保证。

  事实上,欧美等发达国家的一些做法值得借鉴。据了解,目前美国有8家连锁汽车维修公司,他们旗下的5938家维修站收入就占了整个美国汽车行业售后收入的一半,因其具有完善的企业文化、管理模式,被誉为美国汽修业的“麦当劳”、“肯德基”。业内人士认为,采用连锁经营的模式发展标准化汽车维修服务,是解决目前问题的有效方法。

  冬季用车有讲究

  网友@楚云飞:现在武汉越来越冷了,之前我在网上看了一些冬季用车的常识,想咨询一下专家,冬季用车究竟有什么样的讲究?

  刘杰(武汉汽车修理师、业余车手):首先,冬季上路与平时开车不一样,下雪路面结冰时,汽车起步一定要挂入二挡,缓慢抬起离合器,用一挡起步反而容易打滑。因为一挡的传动频率高,车轮所提供的圆周力略高于地面附着力,反而容易打滑。其次,要使用冬季防滑轮胎。在华中地区,很少有车主有这种意识,但是冬天下雪了,正常的还是应该安装冬季防滑轮胎,它的操纵更加方便,且对路面损伤更小,事实上在很多国家,只要下雪就要使用冬季轮胎。

  此外,还得注意防冻。当室外温度低于0℃时,汽车在无保暖的车库或露天停放就应该防冻,加注防冻液是一个普遍的方法,但是还有一个更好的方法是,在怠速的情况下运转1—2分钟,使得残留冷却水蒸发,然后熄火即可。

  冬天长期不用车或短途用车也得注意,为防止发动机变速箱等传动机件表面生锈,最好每隔几天让车跑上三四十分钟。冬季长期短途用车也易伤车,还应适时跑跑长途。

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(编辑:邹明)

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