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众多中国车企借助SUV抢滩欧洲市场

http://wh.auto.sina.com.cn 2015年09月28日 08:17 盖世汽车网  字号:    

  新浪汽车讯 中国汽车制造商希望重振在欧洲销售汽车的雄心,这一次将目标锁定了当地蓬勃发展的SUV市场。从已经在欧洲站稳的长城,到正向当地引入SUV的上汽MG和观致,乃至复活的宝沃,都将这一方案当作破局路径。

  上汽欲借名爵锐腾在欧洲重振MG

  中国汽车品牌进军欧洲的计划已有年头,早在2005年法兰克福车展上,吉利汽车就宣布将大举进攻欧洲市场。然而迄今为止中国车企在欧洲成绩极其 有限。根据研究公司JATODynamics的数据,2014年上汽旗下MG总计在英国销售了2,328辆MG品牌汽车,而该国是MG目前唯一的欧洲市 场。

  从2016年开始,这一情况可能将得到改观。MG准备将一支生力军——MGGS名爵锐腾紧凑SUV投放到英国,加入到现有的MG6紧凑轿车和 MG3 小型掀背车的产品序列。MG汽车公司营销和销售负责人Matthew Cheyne预测称,MGGS名爵锐腾有望促进该品牌在欧洲大陆销量显著增长,而这一计划原定是在2013年推进,由于各种原因有所延迟。

  负责葡萄牙和塞浦路斯业务的MG汽车区域董事总经理Paul Holmes指出:“三款车型构成的产品阵容吸引力要大得多。”MG将分别在2017年和2018年进入葡萄牙和塞浦路斯两个新市场。Paul Holmes认为SUV将是极具吸引力的产品,有望帮助消费者对MG品牌看法改观。

  MG一直希望以故土英国为依托,在欧洲大陆复苏。在2005年名爵罗孚集团(MG RoverGroup)破产之前,该公司曾是英国规模最大的汽车制造商。之后罗孚被上汽收购,MG被南汽吞并后再度转入上汽之后。迄今MG汽车总部仍在英国长桥。

  长城押宝哈弗H6

  在所有中国车企中,长城汽车是为数不多能够在欧洲设立工厂的公司之一。2012年2月下旬,长城保加利亚工厂开张,3月正式投产。该厂由长城与 当地合作伙伴利泰克斯汽车公司(Litex Motors)共同建立,以KD(Knocked Down)形式进口长城散件进行组装生产。厂址位于洛维奇州(Lovech)附近的Bahovitsa村,距离保加利亚首都索非亚约东北150公里处。项 目于2009年5月启动。

  初期工厂员工数量为150人,早期完整年份产能为8,000辆;之后工厂员工总数倍增至2,000人,产能逐步提高到两班生产50,000辆/年;之后还将进一步扩张为三班生产71,000-72,000辆/年。

  在当地投产的车型中,长城最初规划了酷熊(Coolbear)轿车、炫丽(Florid)轿车、凌傲(Voleex)C10微型轿车、风骏 (Steed/Wingle)5皮卡和哈弗(Hover/Haval)SUV,而重心如今已经转移到哈弗H6型SUV,和风骏皮卡共线生产,取代凌傲 C10。长城发言人告诉媒体:“我们将集中精力生产4×4车型。”

  2014年,长城在南欧的意大利销售了518辆汽车,而在保加利亚、塞尔维亚、马其顿和罗马尼亚总计销量达到800辆。接下来长城还准备进入希腊和东欧捷克、波兰。

  观致:可能在欧洲销售多款SUV

  作为年轻的中国本土品牌,观致自诞生之初就将目标市场覆盖到海外。而东欧的“汽车重镇”斯洛伐克则成为其第一个欧罗巴大陆据点。

  2015年3月份,观致在日内瓦车展上展示观致3都市SUV(Qoros3CitySUV)。这是继观致3紧凑轿车、观致3掀背车之后,观致品牌旗下第三款产品,面向都市消费者,兼顾日常通勤和周末休闲。

  一名发言人告诉媒体,虽然观致尚未确定向欧洲引入观致3都市SUV的日期,但在考虑将该车销往斯洛伐克。斯洛伐克是观致挺进欧洲市场的第一 站,2014年销售了40辆观致3轿车,2015年观致掀背车又进入该市场。目前观致正在同当地经销商Autobinck公司协商销售SUV事宜,包括发 布日期和价格。

  新任CEO墨斐(Phil Murtaugh)透露称,未来观致还准备打造旅行车/休旅车和更大型的SUV吸引欧洲消费者,该公司希望欧洲最终贡献其全球销量的10%份额。

  宝沃:北汽福田的欧洲之梦

  德国老牌汽车品牌宝沃(Borgward)今年3月宣布将复活,到年中被中国北汽福田收购,引来业界各方关注。这一历史悠久的品牌早在上个世纪六十年代破产,今年法兰克福车展上,宝沃首发了其54年来的第一款新车BX7SUV。

  根据其复活计划,宝沃希望未来能够推出至少5款新车。继BX7推出之后,宝沃还将推出两款较小型SUV、一款轿车以及一款MPV。这些车型将于2016年初在位于北京的工厂投产,新车主要针对中国以及周边市场。

  宝沃CEO华立新(Ulrich Walker)在车展上表示,公司的中期销量目标是50万辆。

  关键点在于设计

  迄今为止,中国车企在欧洲市场表现只能称得上是聊胜于无。如何打破现有的局势,开拓更大的版图,对一些力图进取、放眼欧洲的中国车企来说,已经是重要话题。

  分析人士认为,中国汽车公司如要在欧洲取得成功,必须从根本上改变之前沉闷平庸的设计。有专家称:“倘若你希望突进欧洲,则需要拿出一些回头率较高的作品。车企应当敢于采用其他同侪没有勇气采用的设计。”

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