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江城将新增六处堵点 智能交通提升通行

http://wh.auto.sina.com.cn 2015年10月12日 09:13 荆楚网-楚天金报  字号:    

  楚天金报讯 □本报记者周寿江 通讯员张鹏 何洋 黄传明

  武汉交警不断将智能化、大数据融入交通管理工作:在早晚高峰,市民可以通过交通路况诱导屏合理选择出行线路避堵;在汉口25条道路上试行“绿波带”信号灯多点控制技术。这两项举措试运行以来,相关道路通行效率明显提高,路段平均行驶时间缩短38%。

  25条“绿波带”让你一路绿灯

  今年下半年,汉口地区25条道路逐步试行“绿波带”,如果司机控制好车速,可以享受一路绿灯的“待遇”,道路通行效率明显提高。“绿波带”是“信号灯多点控制技术”的通俗说法,简单地说就是在指定的交通线路上,机动车按照规定车速行驶,可以一路绿灯畅通无阻。

  举例来说:从上一路口到下一路口,规定车速为每小时40公里,计算车程需1分钟。当上一路口绿灯亮起时车辆起步,此时下一路口刚好是红灯,而当1分钟后车辆到达下一路口时,下一路口的信号灯刚好变成绿灯。

  昨天上午10点半,记者前往胜利街(六合路往一元路)和姑嫂树路(长港路往兴业路)体验了一把。据交管部门提供的数据,胜利街(六合路到一元路)这一路段为1公里,车速按每小时40公里左右计算,在设置“绿波带”前,通行大约需要3分钟左右的时间。设置“绿波带”后,同样的车速下,理论通行时间为1分30秒。昨日,记者花了2分钟通过了该路段,未遇到一个红灯。

  在姑嫂树路长港路往兴业路方向行驶,记者将车速控制在每小时35公里左右,同样享受到了“绿波带”待遇,耗时2分10秒。

  武汉市公安局交管局相关科研人员告诉记者,市民只要按照道路建议车速行驶,基本能保证一路绿灯,建议行车时速在每小时35公里—45公里之间,不过这需要有良好的行车秩序。如市民需了解每条“绿波带”的具体建议时速,可以登录武汉市公安交通管理局的官方网站查询。

  设置“绿波带”可以在全市所有主要道路推广吗?武汉市公安局交管局科研处负责人说,其实“绿波带”设置会受到诸多因素限制,如果市区道路的通行量原本已经达到饱和,经常出现堵车,那么设置“绿波带”就没有效果了;在一些市内道路,行人和非机动车太多,车辆难免会因为“礼让”等情况减速;有的主干道,一路上交叉路口太多,也比较难设置“绿波带”;有些主干道,由于路口过宽,一旦设置“绿波带”,就会导致行人和非机动车需要等待两个灯次才能通过路口,反而变得不太合理了。

  该负责人表示,随着武汉道路条件不断完善,将逐步在更多的道路上推行“绿波带”,让市民充分感受到智能化、大数据交通带来的方便、快捷。

  128块交通诱导屏教你合理避堵

  从9月15日起,全市设置在主干道路边的128块交通路况诱导屏发布所在地周边道路的实时路况,市民可以看到周边3条—5条道路的实时路况,提前选择将行线路,合理避堵。

  交通诱导屏上显示的实时路况每2分钟更新一次,在屏上会出现3种颜色,绿色代表畅通,黄色代表缓行,红色代表拥堵。

  10月10日上午8点半,此时正值早高峰,记者一行想从江汉区民航新村到武广,当车行驶至常青一路金家墩路口时,发现前方已经出现拥堵,记者从交通诱导屏上看到金墩街为红色,而常青一路及与金墩街平行的新华路显示为黄色,记者果断选择绕行,成功避开了拥堵路段,9点到达武广。

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